膜結(jié)構(gòu)的建筑外形除應(yīng)滿足建筑和規(guī)劃要求外，沈陽自行車棚制作廠家需要考慮以下方面：

一、膜結(jié)構(gòu)停車棚廠家應(yīng)通過膜結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計(jì)來確定。

二、張拉膜停車棚廠家應(yīng)根據(jù)建筑防火等級和防火要求來選擇膜材。

三、膜結(jié)構(gòu)建筑防火遮陽傘設(shè)計(jì)時應(yīng)結(jié)合膜結(jié)構(gòu)特點(diǎn)按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ16)中的有關(guān)規(guī)定，設(shè)置煙霧探測裝置、火警報警裝置、消火栓及自動噴淋設(shè)備等。

四、膜結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)宜根據(jù)建筑形狀、結(jié)構(gòu)形體、制作安裝等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保排水順暢和不形成積水。

五、膜結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)建筑物的防水要求進(jìn)行節(jié)點(diǎn)防水的構(gòu)造設(shè)計(jì)。外露緊固件應(yīng)采用不銹鋼、鋁合金材料或鍍鋅鋼材。

六、膜片連接處應(yīng)保持高度水密性，應(yīng)進(jìn)行抗剝離測試。膜片宜呈瓦片狀排列，由高處膜片蓋住低處膜片。

七、膜結(jié)構(gòu)可能通過添加膜襯墊或保溫層改善結(jié)構(gòu)保溫隔熱要求，對有特殊保溫、隔熱要求的建筑，宜采用雙層膜材。

八、在進(jìn)行膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮膜材對建筑聲學(xué)環(huán)境的影響。

本設(shè)計(jì)的三層膜結(jié)構(gòu)自行車棚與傳統(tǒng)的公共自行車相比較，由于是三層的立體結(jié)構(gòu)，所以占地面積小，結(jié)構(gòu)緊湊，能擴(kuò)大在一個自行車停放站點(diǎn)的自行車庫存量有益減緩自行車使用高峰期時站點(diǎn)的壓力，適合在人行量較大的區(qū)域。如學(xué)校小區(qū)或者地鐵站口使用。同時該設(shè)計(jì)能防止車輛之間的碰撞，防風(fēng)防雨，以減少外界因素對公共自行車的侵蝕，并且還能防止自行車被破壞和丟失的現(xiàn)象。

模塊化的處理使膜結(jié)構(gòu)自行車棚的投放越加敏銳、每個自行車立體車棚為一個模塊、若干個模塊進(jìn)行組合，形成了公共自行車存放站點(diǎn)，可以根據(jù)不網(wǎng)地點(diǎn)的自行車使用情況進(jìn)行組合，合理利用資源。

本自行車棚設(shè)計(jì)為通過手機(jī)app實(shí)現(xiàn)存車和取車的過程、具體實(shí)現(xiàn)為當(dāng)用戶需要取車時，打升手機(jī)APP中的二維碼，該立體自行車庫掃描手機(jī)上的二維碼、用戶即可取走自行車。當(dāng)用戶還車的時候，同樣需要再次掃描手機(jī)app中的二維碼才能將自行車歸還。在這個存車與取車的過程、整個車棚系統(tǒng)會記錄下用戶取車和還車的時間與地點(diǎn)。建立數(shù)據(jù)庫、并對這一串?dāng)?shù)據(jù)進(jìn)行分析、可以越加完好的供應(yīng)鏈，將為廣大民眾提供自行車的服務(wù)完吾的越加合理與人性化，達(dá)到資源的合理分配做到物盡其用，同時用戶還可以通過自己手機(jī)上的APP向系統(tǒng)反憤自行車的使用狀況，如自行車有沒有損壞，或者自行車庫的自行車數(shù)量，沒法達(dá)到出行需求，而我們則可以收獲這些實(shí)時數(shù)據(jù)及時進(jìn)行調(diào)整。

沈陽自行車棚制作廠家在總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段通過對某市不同地區(qū)公共自行車使用情況的調(diào)研，以及從網(wǎng)上檢索資料，先確認(rèn)所需要的運(yùn)動，再選取為實(shí)現(xiàn)該運(yùn)動所需要的機(jī)構(gòu)、進(jìn)行比較，確認(rèn)出較佳方式，再確認(rèn)出適合的傳動系統(tǒng)、然后用Solidworks進(jìn)行配件設(shè)計(jì)，接著進(jìn)行整機(jī)裝配和修改，確認(rèn)該立體車棚終端的三維模型。

該膜結(jié)構(gòu)自行車棚有三層、底層高度預(yù)留出比人略高，方便行人進(jìn)行存取自行車，其每個單元都有一個自行車車庫的出入口，底層的停車位固定在其位置上，而第2層和第3層是由升降結(jié)構(gòu)和水平移動結(jié)構(gòu)組成的。